Pemerintah Masih Andalkan Nikel Ketimbang LFP, Bahlil: Investasi Sudah Masuk

Kemudian, Bahlil mengungkap investasi yang datang dari perusahaan asal Korea Selatan, LG. Dia menyebut, nilai investasi untum industri baterai listrik RI mencapao Rp 180 triliun.

"Kalau CATL dia masuk dari hulu ke hilir, kalau LG dia masuk dari hilir ke hulu. Sekarang pabriknya 10 giga pertama itu akan deresmikan bulan Februari besok. Dan itu adalah pabrik baterai pertama di Asia Tenggara," paparnya.

Selain dua perusahaan tadi, Bahlil mencatat ada sejumlah perusahaan kakap lainnya yang mengantre masuk ke Indonesia.

"Selain CATL, LG, itu ada VW, ada BASF ada Ford. Kita pikir Indonesia itu betul-betul mendapat nilai tambah lebih dari persoalan ini. karena kita pakai baterai mobil dari nikel, itu bahannya cuma empat, nikel, cobalt, mangan, dan lithium. 80 persen nikelz habis itu mangan, cobalt, dan lithiumnya kita masih impor. Ada dari Australia, ada dari Amerika Latin," pungkasnya.

Sebelumnya, baterai mobil listrik menjadi perhatian usai Debat Calon Wakil Presiden (Cawapres) pekan lalu. Ada perdebatan antara baterai lithium ferro phosphate (LFP) dan baterai berbasis nikel atau nickel-mangan-cathode (NMC).

Staf Khusus Menteri ESDM Bidang Percepatan Pengembangan Industri Sektor ESDM Agus Tjahajana mengungkap potensi dari kedua jenis baterai mobil listrik tersebut. Misalnya, LFP memiliki kekurangan dari sisi massa jenis atau densitas.

"LFP itu ada kekurangannya dibandingkan dengan NMC, jadi density dari energinya lebih rendah, jadi kalau dari skala 10 density energinya nikel, yang LFP itu density-nya 5," ujar Agus saat ditemui di Kantor Kementerian ESDM, Jumat (26/1/2024).

Secara sederhana, baterai LFP bakal memiliki ukuran yang lebih besar dan juga lebih berat. Dia mencontohkan, untuk baterai motor listrik misalnya, berat baterainya bisa 16-17 kilogram (kg).

"Motor aja gampang, (baterai) motor itu sekitar 10-11 kg yang NMC, kalau pakai LFP bisa 16-17 kilo. Karena density-nya itu lebih kecil sehingga perlu barangnya lebih besar," tuturnya.

Agus menerangkan, jika baterai LFP ini dipakai di mobil listrik yang notabene mahal, maka tidak akan cocok. Itu lebih cocok menggunakan baterai NMC. Sementara, LFP disebut lebih cocok untuk kendaraan besar seperti truk atau bus.

"Low end itu pasti LFP, coba tanya (Hyundai) ioniq, ioniq kan pake NMC," kata Agus.

"Sekarang bayangkan, kalau kamu pakai mobil yang mahal abis beratnya sama baterai, ya gak cocok. Jadi kalau barang mahal ya pakai baterai mahal aja, yang enteng jaraknya bisa jauh, sehingga LFP itu akan bagus untuk kendaraan-kendaraan yang truk, bus gitu karena dia kan gak tergantung sama berat segede apapun dia bawa kan, tapi kendaraan juga pakai itu untuk kendaraan yang low end," urainya.