Tiga Waktu Paling Sibuk Layanan Bus Shalawat di Makkah

Liputan6.com, Jakarta - Terminal Syib Amir, Makkah, mencatat tiga waktu kritis dalam operasional layanan bus shalawat bagi jemaah haji Indonesia, yakni setelah salat subuh, zuhur, dan isya.

Diantaranya, periode setelah Isya jadi yang paling padat dan menantang dalam pengaturan arus transportasi.

Kepala Pos (Kapos) Terminal Syib Amir, AKP Dr Iswan Brandes, mengatakan, pihaknya melakukan evaluasi harian terhadap layanan untuk memperbaiki celah operasional di lapangan. Ia menyebut, dinamika pergerakan jemaah dan bus membuat penyesuaian harus dilakukan secara terus-menerus.

“Setiap hari ada catatan pelayanan pada jemaah, pasti ada celah yang membuat mereka tidak puas, tapi setiap hari kami evaluasi dan perbaiki,” ujarnya pada tim Media Center Haji di Makkah, Minggu, 3 Mei 2026.

Iswan menjelaskan, hambatan operasional juga dipengaruhi perbedaan bahasa pengemudi bus yang berasal dari berbagai negara, seperti Mesir, Turki, dan India. Kondisi tersebut menyulitkan komunikasi langsung di lapangan.

Petugas mengandalkan pengawas lapangan untuk mengatur pergerakan bus, serta memastikan koordinasi berjalan. Aktivitas terminal juga dihentikan sementara setiap menjelang waktu salat fardu sesuai ketentuan otoritas Arab Saudi.

Iswan menyebut, pergerakan setelah salat isya menjadi waktu paling kritis karena bertepatan dengan tingginya mobilitas jemaah dari Masjidil Haram, serta persiapan keberangkatan umrah malam. Situasi tersebut menimbulkan beban ganda pada layanan transportasi.

“Bongkaran (salat) isya paling kritis karena kondisi jemaah sudah lelah dan waktu tunggu di Masjidil Haram cukup panjang,” katanya.

Iswan menyebut, pengaturan keberangkatan umrah malam telah ditetapkan pada pukul 22.00, waktu setempat. Namun, sejumlah rombongan meminta jadwal lebih cepat sehingga diperlukan pengaturan ulang di lapangan.

Petugas membagi layanan menjadi dua alur, yakni penurunan jemaah dari Masjidil Haram dan pemberangkatan jemaah umrah. Pemisahan ini dilakukan untuk menghindari penumpukan di terminal.

Pihaknya juga menerapkan sistem shuttle dengan rotasi armada antara terminal dan hotel. Sebagian bus ditempatkan di hotel untuk standby, sementara sebagian lainnya bergerak bolak-balik sesuai kebutuhan operasional.

Sistem tersebut diterapkan untuk menjaga ketersediaan layanan di dua titik sekaligus, terutama pada rute 5, 6, dan 7 yang memiliki jarak tempuh lebih jauh dan tingkat keterlambatan lebih tinggi akibat kondisi lalu lintas.

Brandes mengatakan, jumlah bus akan bertambah setiap harinya. Minggu ini, diperkirakan akan ada 150 unit bus yang beroperasi.