Kasus Pesawat Tabrak Burung Melonjak di Indonesia

Liputan6.com, Jakarta - Kasus bird strike atau tabrakan pesawat dengan burung serta satwa liar di Indonesia, diklaim meningkat dalam beberapa tahun terakhir. Hal ini dinilai harus menjadi perhatian semua pihak karena mengancam keselamatan penerbangan.

CEO Lion Group, Daniel Putut Kuncoro Adi menuturkan, seluruh pemangku kepentingan di sektor penerbangan harus terlibat aktif dalam upaya mitigasi insiden bird srtike. Bukan hanya maskapai, termasuk pilot di dalamnya, melainkan berbagai pemangku kepentingan.

Terkait insiden Bird Strike ini juga disampaikan Daniel dalam forum diskusi (Aviation Sharing Session) dengan operator penerbangan dan stakeholder terkait di Kementerian Perhubungan pada Kamis 5 Maret 2026.

"Data internal Lion Group menunjukkan bahwa, dari tahun 2012 hingga 2021 jumlah kasus bird strike masih berada pada tingkat minimal. Namun, tren tersebut mulai berubah sejak 2022 dengan peningkatan signifikan,"ungkapnya, Jumat (6/3/2026).

Pada 2023, terjadi peningkatan tajam. Meskipun sempat mengalami penurunan tajam pada 2024, penurunan tersebut tampaknya hanya sementara. Sebab, pada 2025 jumlah kejadian justru mencapai titik tertinggi selama periode.

"Sementara pada 2026, insiden bird srike masih terus terjadi,"katanya.

Tren peningkatan insiden bird strike dan satwa liar ini, menurut Daniel, tidak hanya terjadi di Lion Group. Tapi, diakui juga oleh para maskapai lain.

Menurutnya, insiden tabrakan pesawat dengan burung tidak hanya menimbulkan potensi kerugian finansial bagi maskapai, tetapi juga berisiko terhadap keselamatan penerbangan.

“Risiko bird strike bisa mulai dari kerusakan ringan hingga yang paling fatal. Jangan sampai terjadi fatal accident,” katanya.

Daniel mengingatkan agar Indonesia tidak kembali mengalami penurunan reputasi keselamatan penerbangan seperti yang pernah terjadi pada 2007, ketika sejumlah maskapai Indonesia mendapat larangan terbang ke Eropa dan penurunan kategori keselamatan penerbangan internasional.

Untuk itu, dia mengajak seluruh stakeholder penerbangan mulai dari maskapai, pengelola bandara, hingga penyedia layanan navigasi penerbangan, untuk memperkuat koordinasi dalam mitigasi risiko bird strike. Kolaborasi tersebut, kata dia, melibatkan tiga pihak utama yakni maskapai, bandara, dan penyedia navigasi penerbangan seperti AirNav Indonesia.

Bandara, misalnya, memiliki fasilitas untuk mengusir burung di area operasional. Sementara petugas navigasi atau air traffic controller (ATC) dapat memberikan informasi kepada pilot mengenai aktivitas burung di sekitar bandara.

“Setelah mendapat informasi itu, pilot bisa melakukan antisipasi apakah tetap mendarat atau melakukan divert ke bandara alternatif,” jelasnya.

Daniel juga mengusulkan agar dalam struktur perusahaan pengelola bandara nasional, PT Angkasa Pura Indonesia atau InJourney Airports, dibentuk jabatan Direktur Safety yang secara khusus bertanggung jawab terhadap pengawasan keselamatan.

"Kami menilai, posisi tersebut penting agar program keselamatan penerbangan berjalan sesuai standar Safety Management System (SMS) yang ditetapkan dalam regulasi penerbangan internasional,"katanya.