Bugatti Rimac Kembangkan Baterai Solid-State Revolusioner Hypercar Listrik Masa Depan

Liputan6.com, Jakarta - Teknologi baterai terus menjadi medan pertempuran yang paling utama dalam industri kendaraan listrik (EV), terutama pada segmen hypercar yang menuntut tentang kombinasi mustahil antara performa brutal dan bobot yang ringan. Bugatti Rimac, melalui unit Rimac Technology, kini menjadi sorotan setelah mengumumkan pengembangan baterai solid-state yang diklaim revolusioner.

Pengembangan ini dianggap penting karena teknologi solid-state dianggap sebagai solusi untuk mengatasi dua kelemahan terbesar EV saat ini yaitu bobot yang berat dan waktu pengisian daya yang lama.

Melansir laman car and driver, Selasa (16/12/2025), Rimac sudah dikenal sebagai raja hypercar listrik, tidak ingin berhenti pada Nevara saja. Mereka kini tengah menyiapkan fondasi baru teknologi untuk Bugatti listrik masa depan dan juga pabrikan premium lainnya.

Langkah ini dilakukan melalui kolaborasi strategis dengan mitra seperti ProLogium dan Mitsubishi untuk penyediaan material.

Sebuah purwarupa sel 100 kW yang diklaim telah berhasil dibuat. Teknologi baru ini diperkirakan 20 persen hingga 30 persen lebih padat energi (energy dense) dibandingkan dengan baterai lithium-ion konvensional.

Implikasi dari kepadatan energi ini pada jarak tempuh mobil yang akan meningkat secara signifikan tanpa perlu untuk memperbesar ukuran baterai.

Selain itu, Rimac menargetkan paket baterai solid-state ini akan 30 kg lebih ringan berkat penggunaan rumah baterai komposit baru.

Meskipun masih dalam tahap pengembangan, baterai solid-state ini ditargetkan mulai masuk produksi massal pada tahun 2026 untuk komponen e-axle dan diperkirakan hadir di hypercar Bugatti pada sekitar tahun 2030.

Inti dari pengembangan baterai solid-state oleh Rimac ini adalah untuk pencapaian rasio energi per bobot yang superior. Ini adalah kunci utama untuk mobil performa tinggi seperti Bugatti.

Baterai solid-state menggunakan elektrolit padat alih-alih cairan (gel) seperti pada baterai lithium-ion konvensional. Inilah yang memungkinkan baterai baru ini mampu untuk menampung 30 persen lebih banyak energi dalam ukuran fisik yang sama.

Selain itu, dengan menggunakan material komposit baru pada casing baterai, Rimac telah berhasil untuk mengurangi bobot total paket baterai hingga 30 kg. Pengurangan bobot ini sangat besar manfaatnya karena diimbangi dengan pengembangan e-axle yang lebih ringan dan ringkas.

Selain kepadatan energi dan bobot, teknologi solid-state juga menjanjikan terobosan besar pada kecepatan pengisian daya dan keamanan.

Purwarupa baterai solid-state Rimac ini diklaim mampu untuk mengisi daya hingga 80 persen dalam waktu yang jauh lebih singkat daripada teknologi lithium-ion saat ini, meskipun angka pastinya belum diumumkan.

Selain itu, baterai solid-state secara inheren lebih aman karena tidak menggunakan elektrolit cair yang mudah terbakar, mengurangi risiko thermal runaway (kebakaran baterai) secara signifikan, faktor krusial untuk mobil yang dipacu ekstrem.

Teknologi baterai dan e-axle yang dikembangkan oleh Rimac Technology tidak hanya akan digunakan untuk hypercar mereka sendiri. Mereka juga memasok teknologi ini ke pabrikan global terkemuka lainnya.

Rimac telah merancang e-axle yang ringkas namun bertenaga (mencakup rentang daya 150-360 kW) yang dapat dipasang pada berbagai jenis kendaraan, mulai dari hatchback dengan performa tinggi hingga sedan dan SUV.

Meskipun Bugatti diprediksi menjadi yang pertama menggunakan baterai solid-state di segmen hypercar, teknologi ini kemungkinan besar akan diadopsi oleh merek-merek premium di bawah payung Volkswagen Group seperti Porsche dan Audi, yang berkolaborasi dengan Rimac Technology.

Pengembangan baterai solid-state oleh Bugatti Rimac adalah sinyal jelas bahwa masa depan hypercar sepenuhnya listrik akan tetap mengedepankan performa tanpa kompromi pada jarak tempuh dan bobot.