KAI dan INKA Bakal Bersatu 1 Januari 2027, Ini Perubahan Bisnisnya

Liputan6.com, Jakarta - PT Kereta Api Indonesia (Persero) atau KAI menargetkan proses konsolidasi dan integrasi dengan PT Industri Kereta Api (Persero) atau INKA mulai efektif pada 1 Januari 2027. Integrasi ini dilakukan setelah KAI menyelesaikan proses uji tuntas terhadap berbagai aspek di INKA.

Direktur Utama KAI Bobby Rasyidin mengatakan, proses inbreng INKA telah dilakukan pada September 2026 dengan skema inbreng bersyarat. Sementara itu, konsolidasi dan integrasi perusahaan ditargetkan berlangsung mulai awal 2027.

"Rencana konsolidasi integrasinya itu pada 1 Januari," kata Bobby dikutip dari Antara, Kamis (24/9/2026).

Bobby menjelaskan proses uji tuntas atau due diligence terhadap INKA telah dilakukan KAI sebagai bagian dari persiapan integrasi.

"Jadi inbrengnya bulan ini, tapi inbrengnya inbreng bersyarat. Jadi rencana nanti konsolidasi integrasinya itu di 1 Januari," ujarnya.

"Kami sekarang ini sudah melakukan due diligence terhadap semua aspek yang ada di INKA," katanya.

Setelah integrasi, cakupan bisnis INKA akan diperluas. Perawatan sarana perkeretaapian KAI, termasuk Balai Yasa, akan diintegrasikan dengan perusahaan manufaktur kereta api tersebut.

Dengan integrasi tersebut, INKA tidak hanya menjalankan bisnis manufaktur sarana perkeretaapian. Perusahaan juga akan menangani kegiatan perawatan serta rekayasa sarana kereta api.

Bobby mengatakan perluasan peran tersebut akan membuat INKA memiliki cakupan bisnis yang lebih besar.

"INKA ini nanti jadi besar. Jadi mereka melakukan manufakturing, mereka melakukan perawatan, mereka melakukan rekayasa juga," ujar Bobby.

KAI menargetkan INKA dapat berkembang menjadi perusahaan manufaktur kereta api yang lebih sehat secara finansial pada 2029. Selain manufaktur, INKA juga diarahkan memiliki bisnis maintenance, repair, and overhaul (MRO) atau pemeliharaan, perbaikan, dan pemeriksaan menyeluruh yang kuat serta berkelanjutan.

Untuk menyiapkan skema tersebut, KAI melakukan studi perbandingan atau benchmarking terhadap sejumlah model integrasi operator dan perusahaan manufaktur kereta api di berbagai negara.

Beberapa negara yang menjadi rujukan KAI antara lain Rusia dan Jepang. Keduanya memiliki model integrasi antara operator kereta api dan perusahaan manufaktur sarana perkeretaapian.

Dalam paparan KAI sebelumnya, model di Rusia melibatkan operator kereta nasional Russian Railways dan produsen sarana perkeretaapian Transmashholding.

Sementara di Jepang, East Japan Railway Company atau JR East mengakuisisi bisnis manufaktur sarana perkeretaapian Tokyu Car Corporation pada 2012. Bisnis tersebut kemudian menjadi anak perusahaan bernama Japan Transport Engineering Company (J-TREC).

KAI melihat model integrasi operator dan manufaktur tersebut dapat menjadi referensi dalam mengembangkan integrasi KAI dan INKA.

Langkah tersebut diharapkan dapat meningkatkan efisiensi pengadaan, memberikan kepastian dalam perencanaan jangka panjang, serta menyelaraskan kegiatan riset dan pengembangan dengan kebutuhan operator.

Direktur Portofolio Manajemen dan Teknologi Informasi KAI I Gede Darmayusa mengatakan pengalaman Rusia dan Jepang menjadi salah satu pertimbangan dalam melihat manfaat integrasi KAI dan INKA.

"Dari kondisi Rusia dan Jepang sendiri, kita yakin bahwa integrasi KAI dan INKA itu akan bisa memberikan manfaat positif bagi kedua belah pihak," kata I Gede dalam rapat dengar pendapat bersama Komisi VI DPR RI pada Juni 2026.