Punya Fungsi Penting, Begini Cara Merawat Kampas Ganda di Sepeda Motor

Liputan6.com, Jakarta - Bagi pemilik skuter matik atau skutik, istilah kampas ganda mungkin sudah tak asing lagi. Terlebih, saat melakukan servis Continuously Variable Transmission (CVT), pastinya berhubungan dengan komponen tersebut.

Kampas ganda sendiri, adalah bagian dari sistem CVT yang berfungsi sebagai kopling otomatis. Komponen ini bekerja dengan cara menempelkan kampas ke dinding rumah kopling (mangkok ganda) saat putaran mesin naik, sehingga tenaga dari mesin bisa diteruskan ke roda belakang.

Disebut ganda karena kampas ini memiliki dua atau lebih sepatu kampas yang bekerja bersamaan. Saat motor diam, kampas ganda tidak menempel sehingga roda belakang ikut berhenti.

Namun ketika gas dibuka, kampas mengembang karena gaya sentrifugal, lalu menempel pada rumah kopling sehingga motor bergerak.

Kampas ganda terletak di bagian belakang CVT, tepatnya di dalam rumah kopling (clutch housing). Jika kita membuka cover CVT, maka urutannya adalah: pulley primer , v-belt, pulley sekunder, kampas ganda, rumah kopling, dan roda belakang.

Karena posisinya tertutup, komponen ini sering luput dari perhatian pengguna. Padahal kondisinya bisa langsung memengaruhi tarikan sepeda motor.

Dengan fungsi yang cukup penting tersebut, berikut cara merawat kampas ganda di skutik kesayangan, disitat dari laman resmi Wahana Honda:

Agar kampas ganda tetap awet, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan:

1) Servis CVT rutin – biasanya setiap 8.000–12.000 km. Debu dari kampas bisa menumpuk dan mengganggu kinerja.

2) Gunakan bahan bakar dan oli sesuai rekomendasi. Pasalnya, pembakaran yang bersih mencegah motor bekerja terlalu berat.

3) Hindari kebiasaan menarik gas dan rem secara berulang di jalan macet. Kebiasaan ini membuat kampas cepat panas dan aus.

4) Periksa rumah kopling (mangkok ganda). Jika sudah bergelombang atau berbekas, kampas tidak akan menempel sempurna sehingga bisa selip.