Kampas Ganda CVT Motor Matic Aus, Kenali Gejala dan Cara Merawatnya

Liputan6.com, Jakarta - Mengabaikan suara aneh atau getaran tidak wajar pada sepeda motor matic bisa berujung pada masalah yang lebih serius. Salah satu sumber gangguan tersebut dapat berasal dari sistem Continuously Variable Transmission (CVT), khususnya kampas ganda.

Komponen yang berada di balik rumah kopling ini kerap luput dari perhatian karena posisinya tersembunyi. Padahal, kampas ganda memiliki peran penting dalam menyalurkan tenaga mesin ke roda belakang sekaligus menentukan respons akselerasi motor.

Dilansir dari laman Wahana Honda, Rabu (7/10/2026), mengenali gejala kampas ganda mulai aus menjadi salah satu langkah penting untuk mencegah kerusakan merembet ke komponen CVT lainnya.

Kampas ganda merupakan bagian dari sistem CVT yang berfungsi sebagai kopling otomatis. Komponen ini bekerja memanfaatkan gaya sentrifugal untuk menghubungkan tenaga mesin dengan roda belakang.

Ketika putaran mesin meningkat saat pengendara membuka gas, sepatu kampas akan mengembang. Kampas kemudian menempel pada bagian dalam rumah kopling atau mangkok ganda sehingga tenaga mesin dapat diteruskan menuju roda belakang.

Posisi kampas ganda berada di bagian belakang blok CVT. Jika penutup CVT dibuka, alur komponen secara umum terdiri dari pulley primer, V-belt, pulley sekunder, kampas ganda, rumah kopling, hingga roda belakang.

Karena berada di dalam rumah kopling, kondisi kampas ganda tidak bisa dilihat secara langsung dalam penggunaan sehari-hari. Pemeriksaan berkala pun diperlukan untuk mengetahui tingkat keausannya.

Kampas ganda yang mulai menipis atau permukaannya menjadi licin dapat memengaruhi karakter akselerasi motor. Pengendara biasanya akan merasakan sejumlah perubahan ketika motor mulai berjalan.

Salah satu gejala yang paling umum adalah tarikan awal terasa berat. Selain itu, motor dapat mengalami getaran atau sensasi yang sering disebut sebagai gredek ketika mulai berakselerasi.

Gejala lain yang patut diperhatikan adalah munculnya bunyi decitan saat gas dibuka. Jika kondisi tersebut terus dibiarkan, gesekan yang tidak optimal berpotensi membuat temperatur komponen meningkat dan mempercepat keausan.

Dalam kondisi tertentu, kerusakan kampas ganda juga dapat berdampak pada rumah kopling. Artinya, biaya perbaikan bisa menjadi lebih besar dibandingkan jika masalah diketahui sejak awal.

Agar kampas ganda dan komponen CVT lainnya tetap bekerja optimal, perawatan berkala menjadi hal yang tidak boleh diabaikan.

Salah satu langkahnya adalah melakukan servis dan pembersihan CVT secara rutin. Area CVT dapat dibersihkan setiap 8.000 hingga 12.000 kilometer untuk mengurangi penumpukan debu akibat gesekan kampas.

Pengendara juga sebaiknya menghindari kebiasaan menggantung gas, terutama ketika berada di tengah kemacetan.

Menahan gas sambil menekan rem secara bersamaan dapat membuat kampas ganda terus mengalami gesekan.

Kondisi tersebut berpotensi meningkatkan temperatur kampas dan mempercepat keausannya.

Selain kampas, rumah kopling atau mangkok ganda juga perlu diperiksa. Pastikan permukaan bagian dalamnya tidak bergelombang atau mengalami keausan yang tidak merata.

Jika ditemukan gejala seperti getaran berlebihan, suara aneh, atau akselerasi yang terasa tidak normal, pemeriksaan sebaiknya dilakukan lebih awal agar kerusakan tidak menjalar ke komponen CVT lainnya.

Untuk memudahkan perawatan, pemilik sepeda motor Honda dapat memanfaatkan fitur booking service maupun layanan kunjungan mekanik resmi AHASS.