Mengenang Kehebatan Pasukan Elite RI di Pembebasan Sandera Woyla

"Being hijacked, being hijacked."

Suara itu terdengar dari alat komunikasi di pesawat Fokker-28 Garuda Indonesia nomor penerbangan 145, jurusan Pekanbaru – Jakarta Baru yang dipiloti oleh A Sapari.

Sang Kapten sadar, kalimat yang baru didengarnya itu adalah suara permintaan tolong dari rekan pilot GA 206 yang sedang dibajak. Berita pertama pembajakan pun tersebar pukul 10.18 WIB.

Tentu saja, berita itu langsung ia teruskan ke Jakarta. Kabar itu langsung membuat petinggi negara dan para jenderal yang sedang menggelar latihan gabungan semua unsur pasukan tempur di Timor-Timur hingga Halmahera kaget.

Wakil Panglima ABRI yang saat dijabat oleh Laksamana Sudomo kaget mendengar berita nahas itu. Tanpa pikir panjang, rencana penyelamatan sandera langsung dilakukan.

Kopassandha (Komando Pasukan Sandi Yudha) embrio dari Kopassus langsung ditugaskan untuk segera menggelar operasi penyelamatan.

Sudomo langsung bergerak cepat menghubungi Kepala Pusat Intelijen Strategis yang saat itu dijabat Benny Moerdani dan segera mengabarkan Asisten Operasi Kopasandha LetKol Sintong Panjaitan yang pada saat itu kakinya masih dibalut gips.

Sebuah pesawat DC-9 milik Garuda langsung dipinjam untuk dipelajari seluk beluknya. Latihan 2 hari di hanggar Garuda, membuat pasukan khusus yang diisi tentara terpilih ini yakin bisa menyelesaikan misi itu.

Apalagi sudah dua tahun pasukan khusus antiteror terbentuk, mereka terus berlatih tapi belum pernah punya kesempatan muncul. Namun yang lebih membanggakan mereka akan bertempur di wilayah negara asing.

Dua hari jelang operasi penyelamatan, Minggu 29 Maret 1981. Pasukan antiteror Indonesia akhirnya diizinkan masuk oleh pemerintah Thailand.  Benny yang dikutip dalam buku biografinya, memutuskan menggunakan Garuda DC-10 Sumatera, pesawat ini lebih cepat dan lebih lama terbang dari DC 9.

Hari berikutnya, Senin 30 Maret 1981, dinihari, pukul 00.30, pesawat DC-10 yang disamarkan seperti pesawat komersial milik Garuda, mendarat di Bandara Don Muang.

Demi keamanan dan kelancaran operasi pesawat pabrikan Amerika itu diparkir di lokasi yang agak jauh dari Woyla. Namun, operasi kembali molor karena belum ada kesepakatan antara Benny dengan Menteri luar negeri Thailand yang saat itu dijabat Siddi Savitsila.

Keesokan harinya, Senin 30 Maret 1981, pagi pukul 06.00, pemerintah Thailand masih tidak bersedia memberi izin operasi itu. Benny lalu bertemu dengan Chief Station CIA untuk Thailand. Izin operasi pun kemudian diberikan. Benny menetapkan, serbuan akan dilakukan sebelum fajar.

Operasi akan digelar sebelum fajar. Tak lupa Benny meminta petugas Garuda di Don Muang menyiapkan 17 peti mati. Karena masih harus menunggu, Sintong memerintahkan anak buahnya untuk tidur agar tidak semakin tegang.

Selasa 31 Maret 1981, dinihari, pukul 02.30 Waktu setempat, prajurit Kopassus yang sudah tidur pulas mulai bergerak mendekati pesawat dengan senyap.

Mereka membagi diri menjadi tiga tim, yakni Tim Merah, Tim Biru dan Tim Hijau. Sesuai dengan simulasi latihan, kedua tim sudah langsung memanjat ke sayap pesawat dan menunggu di pintu samping. Sementara Tim Hijau akan masuk lewat pintu belakang.

Berdasarkan sumber data liputan6.com, Sintong saat itu sangat terkejut, ketika tiba-tiba saja Benny menyusup masuk ke dalam barisan. Ini jelas di luar skenario operasi yang sudah disiapkan dua hari lalu.

Benny terlihat jelas di tengah deretan pasukan berseragam. Dia memakai jaket hitam, tangan kanannya memegang sepucuk pistol mitraliur.

Sambil berbisik, Sintong memerintahkan anak buahnya yang jalan paling dekat. "Jangan biarkan Pak Benny ikut.". Namun anak buah Sintong tak berani menjalankan perintah atasanya. "Pak, saya nggak berani," jawab Letnan Suroso.

Tim Thailand pun ikut bergerak ke landasan, tapi tidak sampai mendekat ke pesawat hanya menunggu di landasan agar tidak ada teroris yang lolos jika melarikan diri.

Sesuai komando, kode untuk masuk diberikan, ketiga tim masuk, dengan Tim Hijau terlebih dahulu. Mereka berpapasan dengan seorang teroris yang berjaga di pintu belakang.

Serbuan kilat pun langsung dimulai. Semua pintu kabin pesawat langsung didobrak dari luar. Ketika berhasil mendobrak pintu dan masuk ke pesawat salah satu anggota pasukan khusus itu langsung berteriak sekeras-kerasnya. "Penumpang Tiarap. "

Sekejap kemudian bunyi tembakan riuh membangunkan seluruh isi pesawat. Namun, Nahas Pembantu Letnan Achmad Kirang yang sudah telanjur masuk sebelum pintu depan didobrak.

Otomatis pembajak yang berjaga di bagian belakang langsung menembak Kirang yang tidak dilindungi rompi antipeluru. Timah panas teroris pun menembus perut Kirang. Tak berapa lama kemudian teroris tersebut kemudian ditembak dan tewas di tempat.

Para penumpang kemudian disuruh keluar. Seorang teroris dengan granat tangan tiba-tiba keluar dan mencoba melemparkannya tetapi gagal meledak. Lalu anggota tim menembak dan melukainya sebelum dia sempat keluar.

Pimpinan Komando Jihad (KJ) Imran bin Muhammad Zein selamat dalam peristiwa baku tembak tersebut dan ditangkap pasukan. Sementara, mayat pembajak lainnya, Machrizal, Zulfikar, Wendy M Zein, Abu Sofyan dan Imronsayah, langsung diterbangkan ke Jakarta pagi itu pula.

Namun yang paling melegakan, seluruh penumpang tidak ada satu pun mengalami cedera berarti.

Tim medis kemudian datang untuk menyelamatkan pilot pesawat DC-9 Woyla, Kapten Herman Rante, yang ditembak salah satu teroris dalam serangan. 

Sementara Achmad Kirang meninggal pada 1 April 1981 dalam perawatan di RS Bhumibhol, Bangkok, begitu pula Captain Herman Rante, meninggal di Bangkok, enam hari setelah operasi penyergapan berlangsung. Keduanya kemudian dimakamkan di TMP Kalibata.

Operasi kontra terorisme ini dilakukan oleh Grup-1 Para-Komando di bawah pimpinan Letnan Kolonel Infanteri Sintong Panjaitan. Publik menilai keberhasilan itu melebihi keberhasilan pasukan khusus Israel dalam membebaskan sandera di Entebbe Uganda.

Hasil dari baktinya, ia beserta tim dianugerahi Bintang Sakti dan dinaikkan pangkatnya satu tingkat, kecuali Achmad Kirang yang gugur di dalam operasi tersebut, dinaikkan pangkatnya dua tingkat secara anumerta.

Imran bin Muhammad Zein selaku otak peristiwa pembajakan pesawat DC-9 ini kemudian dijatuhi hukuman mati oleh Pengadilan Negeri (PN) Jakarta Pusat pada tahun 1981.

Imran merupakan salah seorang yang terlibat dalam Peristiwa Cicendo bersama Maman Kusmayadi, Salman Hafidz, serta 11 orang lainnya.

Begitu pula dengan Maman dan Salman, yang  bernasib sama dengan Imran, dan dieksekusi hukuman mati.

Pasca-operasi itu, pasukan Kopasandha yang melakukan penyerbuan pesawat Woyla menjadi embrio terbentuknya unit antiteror di Kopassus saat ini, yaitu SAT-81 Gultor.