Bos Geely Ungkap Masalah Besar Baterai yang Bisa Merugikan Pemilik EV

Liputan6.com, Jakarta - Industri kendaraan listrik global mulai menghadapi tantangan baru seiring bertambahnya usia kendaraan yang beredar di jalan raya. Salah satu persoalan yang menjadi perhatian adalah ketidaksesuaian antara masa pakai kendaraan listrik (EV) dengan usia pakai baterai sebagai komponen utama penggerak.

Ketua Geely Holding Group, Eric Li atau Li Shufu, memperingatkan bahwa persoalan tersebut berpotensi menjadi masalah besar bagi industri otomotif dalam beberapa tahun mendatang. Pasalnya, biaya perbaikan maupun penggantian baterai kendaraan listrik yang mengalami degradasi masih tergolong sangat mahal.

Dilansir dari CarNewsChina, Rabu (11/11/2026), Eric Li menyampaikan kekhawatiran tersebut bersama pendiri sekaligus CEO Nio, William Li, dalam ajang Konferensi Internet Dunia 2026 di Wuzhen, China.

Menurut Eric Li, kendaraan listrik yang secara fisik masih layak digunakan berpotensi kehilangan nilai ekonomis ketika kondisi baterainya mulai menurun. Situasi ini dapat membuat pemilik kendaraan menghadapi pilihan sulit antara mengeluarkan biaya besar untuk mengganti baterai atau menjual mobil dengan nilai yang jauh lebih rendah.

William Li turut memberikan gambaran mengenai persoalan tersebut dengan mengacu pada siklus hidup kendaraan selama 15 tahun.

Sebagai ilustrasi, sebuah mobil listrik yang telah berusia 10 tahun atau menempuh jarak 200.000 kilometer sebenarnya masih berpotensi digunakan selama lima hingga enam tahun berikutnya.

Namun, kondisi baterai traksi yang mengalami degradasi dapat mengurangi kemampuan kendaraan dalam memenuhi kebutuhan mobilitas sehari-hari.

Persoalan tersebut tidak hanya berkaitan dengan jarak tempuh dan performa kendaraan, tetapi juga berpengaruh terhadap nilai jual kembali atau resale value.

Kekhawatiran mengenai kesehatan baterai atau battery health kini mulai menjadi perhatian di pasar mobil listrik bekas.

Kondisi baterai menjadi salah satu faktor penting yang dipertimbangkan calon pembeli maupun dealer kendaraan bekas. Berbeda dengan mobil bermesin konvensional, penggantian komponen utama pada kendaraan listrik dapat membutuhkan biaya yang sangat besar.

Sejumlah laporan industri menunjukkan bahwa sebagian dealer mobil bekas mulai lebih selektif menerima kendaraan listrik berusia lebih dari lima tahun. Kekhawatiran terhadap kondisi baterai dan potensi biaya perbaikan menjadi salah satu pertimbangannya.

Tantangan semakin besar karena desain baterai modern semakin terintegrasi dengan struktur kendaraan. Teknologi seperti Cell-to-Pack memungkinkan sel baterai disusun langsung ke dalam paket baterai tanpa melalui sejumlah modul perantara.

Di satu sisi, pendekatan tersebut menawarkan efisiensi ruang dan kepadatan energi lebih baik. Namun, proses perbaikan atau penggantian sel baterai secara individual juga menjadi lebih rumit.

Dalam sejumlah kasus, kerusakan pada paket baterai dapat berujung pada kebutuhan penggantian satu unit secara keseluruhan. Biayanya bahkan bisa mencapai belasan ribu dolar AS, tergantung jenis kendaraan dan teknologi baterai yang digunakan.

Besarnya biaya tersebut berpotensi membuat pemilik kendaraan berpikir ulang untuk mempertahankan mobil listrik yang sudah berusia cukup tua.

Untuk mengatasi kekhawatiran tersebut, sejumlah produsen kendaraan listrik mulai mengembangkan pendekatan alternatif. Geely dan Nio, misalnya, semakin memperkuat kerja sama strategis di sektor infrastruktur penukaran baterai atau battery swapping.

Melalui pendekatan ini, pemilik kendaraan tidak harus selalu mengandalkan proses pengisian daya konvensional. Baterai yang digunakan dapat ditukar dengan unit lain melalui stasiun penukaran khusus.

Integrasi bisnis penukaran energi serta pengembangan standar kendaraan yang kompatibel diharapkan dapat memberikan pilihan tambahan bagi konsumen.

Skema tersebut juga berpotensi mengurangi kekhawatiran finansial terkait kepemilikan baterai dalam jangka panjang, terutama apabila sistem kepemilikan dan pengelolaan baterai dapat dipisahkan dari kendaraan.

Meski demikian, penerapan battery swapping secara luas masih menghadapi sejumlah tantangan.

Standardisasi dimensi baterai, koneksi kelistrikan, sistem komunikasi kendaraan, hingga kompatibilitas antarmerek menjadi pekerjaan rumah yang harus diselesaikan.

Selain itu, pembangunan jaringan stasiun penukaran baterai membutuhkan investasi besar. Keberlanjutan bisnisnya juga bergantung pada jumlah kendaraan yang kompatibel serta tingkat pemanfaatan fasilitas tersebut.

Dengan semakin bertambahnya populasi kendaraan listrik global, persoalan usia baterai diperkirakan akan menjadi salah satu aspek penting dalam perkembangan industri otomotif.

Keberhasilan produsen bukan hanya ditentukan oleh kemampuan menghadirkan kendaraan listrik dengan teknologi canggih dan jarak tempuh panjang, tetapi juga bagaimana memastikan kendaraan tersebut tetap ekonomis untuk digunakan setelah bertahun-tahun beroperasi.