Posisi Indonesia Melorot dari Peringkat Produsen Kendaraan Bermotor Dunia

Liputan6.com, Jakarta - Gabungan Industri Otomotif Indonesia (GAIKINDO) mencatat Indonesia turun ke posisi ke-14 dunia sebagai produsen kendaraan bermotor pada tahun 2024. Padahal, pada tahun sebelumnya, posisi Indonesia sempat menembus peringkat ke-11.

"Ini posisi kita sebagai industri Indonesia saat ini menduduki posisi ke-14 dunia sebagai produsen kendaraan bermotor. Ini turun, karena sebelumnya di tahun 2022 kita sudah menduduki posisi ke-11 sebenarnya," kata Sekretaris Umum GAIKINDO, Kukuh Kumara, dalam Rapat Panja Perlindungan Konsumen dengan Komisi VI DPR RI, Kamis (10/7/2025).

Penurunan ini menjadi perhatian serius, mengingat pemerintah sebelumnya menargetkan agar Indonesia bisa menembus posisi 10 besar produsen kendaraan bermotor global. Namun, kondisi ekonomi global yang belum sepenuhnya pulih dan pelemahan daya beli domestik membuat target itu meleset jauh.

"Waktu itu pemerintah meminta apakah bisa naik ke posisi 10 besar, namun kondisi ekonomi mengarahkan yang berbeda. Ini yang sedang kita hadapi saat ini," ujarnya.

Meski demikian, Kukuh tetap optimistis dengan potensi Indonesia. Menurutnya, pasar domestik yang besar dan basis produksi yang kuat masih menjadi modal penting untuk mengangkat kembali posisi Indonesia di peta otomotif dunia.

"Namun di sisi lain mengenai penjualan domestik, kita menduduki posisi ke-17 dunia. Jadi penjualan kita cukup menarik dan pasar kita memang potensi, walaupun belakangan ini memang kita sedang mengalami banyak tantangan," ujarnya.

Dalam hal penjualan domestik, Indonesia juga menghadapi penurunan signifikan. Jika sebelumnya berada di kisaran 1 juta unit per tahun, pada 2023 angka penjualan kendaraan roda empat hanya mencapai sekitar 865 ribu unit. Angka ini menunjukkan tren menurun selama dua tahun berturut-turut.

Padahal, sejak tahun 2013 Indonesia telah masuk dalam kategori One Million Club, yakni negara dengan penjualan dan produksi kendaraan bermotor roda empat lebih dari 1 juta unit per tahun. Prestasi itu sempat bertahan hampir satu dekade.

"Jadi pada tahun 2013 kita sudah masuk apa yang dinamakan One Million Club. Artinya, Indonesia telah mampu memproduksi dan menjual kendaraan bermotor roda 4 atau lebih di kisaran 1 juta atau lebih," ujarnya.

Program mobil murah ramah lingkungan atau Low Cost Green Car (LCGC) menjadi salah satu pendorong capaian tersebut. Dengan harga terjangkau dan kandungan lokal tinggi, LCGC mampu mendorong pertumbuhan industri sekaligus meningkatkan aksesibilitas masyarakat terhadap kendaraan bermotor.

"Itu mampu mendorong penjualan dan juga industri-nya karena kendaraan bermotor LCGC ini dibuat dengan kandungan lokal yang tinggi dan harganya juga sudah ditetapkan. Tidak boleh lebih dari sekitar Rp 1 juta," ujarnya.

Sayangnya, pasca pandemi COVID-19, daya beli masyarakat belum sepenuhnya pulih. Meski sempat bangkit berkat insentif pajak PPN DTP dari pemerintah, tekanan ekonomi global dan domestik membuat target penjualan kembali melemah.