Mengintip Pesona Honda City Bekas Lansiran 2016, Berminat?

Ada tiga varian tipe yang ditawarkan sampai 2016. Yakni tipe S, E dan ES. Bedanya pada kelengkapan dan kemewahan saja. Sedang jantung mekanisnya sama. Mesin 4-silinder 1,5 liter SOHC i-VTEC. Tenaga 120 PS dan torsi maksimal 145 Nm. Angka itu sangat layak diapresiasi. Karena output City berjaya di kelasnya, mengalahkan Toyota Vios yang hanya menyemburkan daya 107 PS. Beda yang signifikan.

Tambahkan dengan kenyamanan dari transmisi CVT. Dan kalau ingin lebih sporty, bisa memanfaatkan keberadaan paddle shift di balik kemudi. Ya, berbicara sedan memang tak lepas dari kenikmatan memgemudikannya. Tapi tak berarti melupakan efisiensi. Karena transmisi jenis CVT juga bisa ramah dengan konsumsi bahan bakar. Ada mode ECON dan ECO Assist untuk bantuan mengejar irit. Oh ya, fitur cruise control jua tersedia, mulai dari tipe E.

Soal handling dan rasa berkendara, Honda selalu punya resep yang enak. Tak kecuali pada City. Asyik diajak ngebut dengan body roll sangat minim. Kestabilan terbilang baik di kecepatan tinggi. Ia juga lincah di tikungan. Bobot putar kemudi memang terlalu ringan dan feedback terasa kurang. Tapi masih tajam dan presisi sesuai input dari pengemudi. Nilai minusnya, kenikmatan itu harus dibayar dengan redaman yang keras. Rasa kurang enak itu, lebih kuat ketika jadi penumpang belakang.

Makanya City lebih kami rekomendasikan sebagai mobil yang dikemudikan sendiri. Bukan jadi sedan dengan sopir. Toh dimensinya terlalu ringkas. Lebih pas memilih Accord untuk menikmati kursi belakang. Kendati begitu, baris belakang City punya ruang kaki dan kepala yang ramah untuk rata-rata orang Asia. Malah tipe E dan ES sudah diberi arm rest dan AC belakang penunjang kenyamanan lebih.

Honda City 2016 sangat kaya fitur. Bahkan sebagian besar sudah tersedia di varian murah tipe S sekalipun. Sebagai standar sudah ada lampu kabut, sein LED pada spion, antena sirip ikan hiu (shark fin), pelek alloy 15 inci, high mount stop lamp (HMSL) dan green glass. Untuk kosmetik eksterior, tipe S memakai aksen silver di beberapa titik bodi.

Interior tipe bawah memakai skema warna beige dengan pelapis kain membungkus jok. Head unit standar 2DIN bisa memutar CD dan terhubung melalui port USB, AUX serta dedikasi sambungan ke iPhone/iPod. Sayangnya, tombol audio absen pada palang kemudi. Penyejuk kabin juga belum digital dan tidak ada ventilasi AC di baris kedua.

Menariknya, pengaturan kemudi tilt dan telescopic hadir sebagai standar. Begitu juga dengan pengatur ketinggian dudukan kursi. Kombinasikan dengan arm rest pada konsol tengah. Jaminan mendapat posisi mengemudi terbaik. Apalagi, posisi duduk sangat bergaya sedan, cenderung rendah dan ditopang jok semi bucket.

Lebih mengejutkan, fitur safety sudah komplet sejak tipe murah sekalipun. Tersedia dua kantong udara di depan, rem ABS, EBD, BA, vehcile stability assist (VSA), hill start assist (HSA), brake override system dan emergency stop signal. Masih ditambah dengan auto door lock by speed, alarm, immobilizer, ISOFIX & Tether. Oh ya, pada tipe S sudah keyless entry dan bisa membuka bagasi dari remote kunci. Namun masih harus menggunakan anak kunci untuk menyalakan mesin.

Tipe E memiliki segala kebaikan tipe S dengan tambahan kelengkapan. Pada eksterior lebih menor dengan kromium, pelek 16 inci dan spion lipat elektrik. Interiornya serbahitam dengan head unit canggih berukuran 6,1 inci. Layar sentuh yang tertanam di tengah dasbor itu mendukung format video dan bisa dikontrol dari palang kemudi. AC sudah otomatis dengan akses smart touch dan ada ventilasi untuk baris kedua. Tak ketinggalan, tombol untuk menyalakan dan mematikan mesin bisa dijumpai mulai tipe E.

Beranjak naik ke tipe ES, lebih dipertegas kemewahannya. Tampilan eksklusif dengan platinum front grille, pembungkus kulit pada kemudi dan tuas transmisi. Kelengkapan lain termasuk rear power outlet, tweeter dan power window switch panel dengan silver garnish. Sektor safety ketambahan airbag samping dan curtain. Sayangnya, meski pada tipe tertinggi ES dengan layar lapang, tak ada kamera dan sensor parkir untuk City. Harus memasang sendiri dari aftermarket.

Mobil bekas sedan Honda City memang spesial. Nikmat dikemudikan, banjir fitur, dan keren secara tampilan. Ya, desain City GM6 sangat sporty dengan proporsi bodi yang pas. Jauh lebih menawan dari generasi-generasi pendahulunya. Ia punya value for money yang baik. Bahkan setelah berstatus mobil bekas. Soal varian, kami rekomendasikan tipe tertinggi karena punya airbag lebih banyak. Namun tipe S pun sudah sangat cukup fitur dan kelengkapannya. Yang perlu diperhatikan soal kaki-kaki. Honda terkenal agak lemah di sektor ini. Jadi perlu perhatian lebih ketika membeli unit bekas.

Sumber: Oto.com