Veda Ega Pratama Tidak Mau Terbebani Ekspektasi di Moto3 Indonesia 2026

Setelah itu, Veda ingin memanfaatkan sesi kualifikasi untuk mendapatkan posisi start yang bagus. Ia menilai posisi di grid akan sangat menentukan peluangnya untuk bersaing di barisan depan saat balapan.

Veda mengaku kesulitan dalam balapan karena harus memulai race dari posisi yang kurang ideal. Kondisi tersebut membuatnya harus bekerja ekstra sejak lap-lap awal untuk memperbaiki posisi.

"Karena memang beberapa balapan sebelumnya karena startnya kurang bagus, posisi start, dan di race saya bakal tinggal push sampai finis," ucapnya.

Pengalaman tersebut membuat Veda berharap bisa mendapatkan posisi grid yang lebih baik di Mandalika. Dengan start dari posisi depan, ia merasa peluang untuk menjalani balapan dengan lebih baik akan semakin terbuka.

"Saya sendiri kemarin di Motegi, Austria, Misano memang kesusahan karena saya harus benar-benar start bagus. Di awal-awal balapan harus agak nge-push, walaupun akan limit, pasti harus benar-benar extra nge-push di awal-awal balapan," tutur Veda.

Karena itu, fokus Veda bukan hanya mencari kecepatan saat race. Ia juga ingin memaksimalkan sesi latihan dan kualifikasi agar tidak kembali menghadapi pekerjaan berat sejak awal balapan.

Selain posisi start, Veda juga menaruh perhatian terhadap manajemen ban di Mandalika. Ia belum mengetahui secara pasti seperti apa kondisi lintasan dan temperatur pada akhir pekan balapan nanti.

Namun, berdasarkan pengalaman pada tahun-tahun sebelumnya, penggunaan ban diperkirakan menjadi salah satu aspek penting di Sirkuit Mandalika.

"Kita juga belum tahu kondisi sirkuit dan suhu di sana seperti apa. Tapi bayangan kami dari tahun-tahun sebelumnya pasti akan sangat menggerus ban-ban," kata Veda.

Menurutnya, tim perlu memahami karakter ban sejak sesi latihan pertama. Karena itu, penggunaan ban akan diperhatikan untuk mengetahui seberapa besar penurunan performanya sepanjang race distance.

"Biasanya dari hari Jumat practice pertama harinya cuma pakai satu set ban agar tahu bagaimana nanti tire distance-nya selama balapan. Jadi kita harus memahami betul-betul feeling atau drop tire selama race distance itu dari mulai practice pertama," ujar Veda.

Veda juga menilai beberapa bagian Sirkuit Mandalika bisa menjadi lokasi penting untuk melakukan manuver. Ia menyebut Tikungan 10 dan Tikungan 16 sebagai area yang berpotensi menarik untuk pertarungan pada lap-lap terakhir.

Mario Suryo Aji juga memiliki pendekatan sama dalam menghadapi home race. Pembalap Idemitsu Honda Team Asia tersebut tidak ingin terlalu terbawa ekspektasi untuk meraih hasil tertentu.

Dia menyebut target utamanya adalah menyelesaikan sisa musim dengan performa yang lebih baik. Baginya, setiap sesi di Mandalika menjadi kesempatan untuk mendapatkan pengalaman dan memberikan masukan kepada tim.

Musim 2026 memang menjadi perjalanan yang tidak mudah bagi Mario. Cedera sempat mengganggu perjalanannya, sehingga ia ingin memaksimalkan sisa seri untuk kembali menunjukkan potensi terbaiknya.

"Karena ini sudah tahun ketiga, jadi targetnya menyelesaikan sisa musim ini dengan performa yang baik, biar kita bisa dapat feedback dan kasih feedback juga ke tim. Full potensi Mario di atas motor," kata Mario.

Mario juga menilai pendekatan yang lebih halus menjadi salah satu kunci untuk menghadapi karakter Sirkuit Mandalika. Ia menyebut filosofi yang diberikan timnya adalah less is more, terutama ketika menghadapi lintasan yang memiliki banyak tikungan mengalir.

"Tim saya selalu bilang less is more. Karena mungkin semakin nge-push motor, semakin ga kekontrol. Lebih ke teknik aja sih, teknik dan memahami cara kayak bawa motor itu," ujar Mario.

"Banyak masyarakat Indonesia yang menaruh ekspektasi untuk kami berdua, tentu itu sangat memotivasi kami. Tapi tujuan utama kami adalah enjoy seperti Veda bilang tadi dan menikmati setiap sesinya."