Laporan Liputan6.com dari Beijing: Pembalap Rally Dakar Siksa iCAR V27 di Trek Off-Road, Begini Responsnya

Liputan6.com, Jakarta - Pembalap reli Julian Johan tak hanya menyaksikan debut global iCAR V27, tetapi juga menjajal langsung performanya di lintasan off-road berlumpur di China. Hasilnya, impresi yang didapat justru melampaui ekspektasi.

Pria yang akrab disapa Jeje itu menyebut, iCAR V27 menghadirkan pengalaman berkendara layaknya mobil listrik murni. Namun, keunggulan utamanya terletak pada teknologi Range-Extender Electronic Vehicle (REEV), yang memungkinkan jarak tempuh lebih jauh.

“Rasanya di atas ekspektasi karena mobil ini merupakan REEV yang baru pertama kali saya coba untuk off-road. Rasanya seperti mobil EV, tapi bedanya jarak tempuh mobil ini bisa lebih jauh lagi berkat mesin yang bekerja sebagai generator,” ujar pria yang belum lama ini mengikuti Rally Dakar 2026.

Teknologi REEV sendiri mengandalkan motor listrik sebagai penggerak utama, sementara mesin bensin berfungsi sebagai generator untuk mengisi daya baterai.

Kombinasi ini membuat kendaraan tetap efisien tanpa kekhawatiran soal jarak tempuh.

Dalam kondisi medan berlumpur dengan traksi minim, Jeje mengakui torsi instan khas mobil listrik sangat membantu.

“Untuk dipakai off-road rasanya seperti mobil EV, di mana torsinya terasa sangat responsif. Jadi bermanfaat sekali untuk penggunaan off-road,” jelasnya kepada Liputan6.com.

Tak hanya itu, sistem traction control dan mode berkendara off-road juga dinilai sangat cerdas. Distribusi tenaga ke setiap roda dapat diatur secara otomatis sesuai kebutuhan, sehingga memudahkan pengemudi, bahkan bagi pemula sekalipun.

Saat menjajal lintasan yang didominasi lumpur, Jeje memilih menggunakan mode berkendara Mud. Mode ini terbukti mampu mengoptimalkan performa kendaraan di medan licin.

“Mobil ini secara responsif bisa mengatur tenaga dari motor listrik ke setiap rodanya. Jadi untuk kita yang baru pertama kali mencoba off-road, tidak terlalu sulit melewati medan,” tambahnya.

Handling yang ditawarkan pun memberikan rasa percaya diri lebih saat menghadapi berbagai kondisi jalan ekstrem.

Salah satu poin yang juga mendapat perhatian adalah sektor suspensi. Jeje menilai karakter bantingan iCAR V27 cenderung nyaman, khas kendaraan listrik dengan bobot baterai di bagian bawah.

“Suspensinya terasa lebih dominan seperti EV, di mana bobotnya berat karena baterai, sehingga bantingannya tidak terlalu keras saat melewati jalan berlubang,” katanya.

Hal ini dinilai relevan dengan kondisi jalan di Indonesia yang beragam, termasuk banyaknya jalan berlubang di beberapa daerah.

Secara keseluruhan, Jeje menyimpulkan bahwa iCAR V27 menawarkan paket lengkap, mulai dari kenyamanan hingga performa.

“iCAR V27 ini tampilannya sangat bisa kita mainkan atau modifikasi. Dari rasa berkendara juga di atas ekspektasi, kombinasi antara kenyamanan suspensi dan handling cukup oke,” ungkapnya.

Ia juga menegaskan keunggulan utama REEV yang membuat mobil ini semakin ideal digunakan sehari-hari.

“Kita bisa mendapatkan kenyamanan dari kendaraan EV, tapi jarak tempuhnya lebih panjang karena menggunakan mesin bensin sebagai genset untuk mengisi baterai. Jadi benar-benar ideal sekali,” pungkas Jeje.

Dengan kombinasi teknologi elektrifikasi, kemampuan off-road, serta kenyamanan berkendara, iCAR V27 berpotensi menjadi salah satu SUV masa depan yang menarik perhatian, termasuk di pasar Indonesia.