Generasi Terbaru Ducati DesertX Tawarkan Performa Off-Road Lebih Buas

Liputan6.com, Jakarta - Pabrikan motor premium asal Italia, Ducati resmi memperkenalkan generasi terbaru Ducati DesertX dalam ajang Ducati World Première 2026. Model ini menjadi penerus DesertX yang dikenal sebagai motor adventure dengan kemampuan off-road serius berkat penggunaan roda depan 21 inci.

Motor ini sebenarnya berawal dari konsep yang pertama kali diperkenalkan pada EICMA 2019. Setelah mulai diproduksi pada 2021, DesertX langsung menarik perhatian pecinta motor maxi-enduro dan adventure touring karena performanya yang kuat di medan berat.

Kini, generasi kedua DesertX hadir dengan banyak peningkatan yang lahir dari pengalaman pengembangan bertahun-tahun, termasuk dari berbagai kompetisi off-road ekstrem seperti Erzbergrodeo, Rally of Albania, Transanatolia Rally Raid, hingga reli gurun legendaris NORRA Mexican 1000 Rally.

Hasilnya, Ducati menghadirkan motor adventure yang sepenuhnya didesain ulang dengan fokus utama meningkatkan performa off-road tanpa mengorbankan kenyamanan berkendara di jalan raya.

Salah satu pembaruan terbesar pada DesertX generasi kedua adalah penggunaan mesin Ducati V2 terbaru berkapasitas 890 cc.

Mesin dua silinder ini menjadi unit empat katup per silinder paling ringan yang pernah diproduksi Ducati. Teknologi IVT (Variable Intake Valve Timing) yang disematkan juga menjadi fitur unik di kelasnya.

Mesin tersebut mampu menghasilkan tenaga hingga 110 hp dengan torsi maksimum 92 Nm. Kurva torsinya juga dibuat lebih stabil, dengan sekitar 70 persen torsi maksimum sudah tersedia pada 3.000 rpm.

Karakter ini membuat respons gas lebih cepat sekaligus memberikan akselerasi yang kuat saat keluar dari tikungan.

Untuk menunjang kemampuan di berbagai kondisi medan, rasio gigi juga dirancang khusus. Empat gigi pertama dibuat lebih pendek untuk membantu melewati rintangan berat saat off-road.

Sementara gigi keenam lebih panjang untuk meningkatkan efisiensi bahan bakar dan kenyamanan saat melaju di jalan raya.

Selain performa, mesin ini juga menawarkan interval servis yang tergolong panjang. Pengecekan celah katup dilakukan setiap 45.000 km, sedangkan penggantian oli dilakukan setiap 15.000 km atau dua tahun, yang membantu menekan biaya perawatan.

DesertX terbaru juga menggunakan rangka monokok khas Ducati, di mana mesin berfungsi sebagai elemen struktural sekaligus airbox.

Desain ini membuat struktur motor lebih ringkas, ringan, dan kaku sehingga meningkatkan pengendalian.

Di bagian belakang, Ducati tetap mempertahankan rangka trellis yang menjadi ciri khas pabrikan Italia tersebut. Rangka ini dirancang untuk memberikan akses lebih mudah ke komponen mesin sehingga memudahkan perawatan.

Sementara itu, lengan ayun aluminium dikembangkan khusus untuk DesertX agar lebih kuat saat menghadapi rintangan ekstrem.

Sektor kaki-kaki juga mengalami peningkatan signifikan. Suspensi belakang menggunakan sistem linkage progresif untuk meningkatkan kenyamanan sekaligus performa off-road.

Garpu depan Kayaba baru memberikan redaman lebih halus saat melewati medan kasar, serta dilengkapi pengaturan hidrolik independen di kedua sisi fork sehingga memungkinkan penyesuaian lebih presisi.

Motor ini menggunakan roda 21 inci di depan dan 18 inci di belakang dengan ban Pirelli Scorpion Rally Street berukuran 90/90 dan 150/70 yang dirancang untuk penggunaan serbaguna di jalan maupun medan tanah.

Dari sisi ergonomi, Ducati merancang ulang posisi berkendara agar lebih ideal untuk penggunaan off-road.

Beberapa perubahan penting antara lain pijakan kaki dipindahkan lebih ke belakang, jok dan stang digeser ke depan, serta posisi duduk menjadi lebih tegak. Kombinasi ini meningkatkan kontrol motor saat berdiri di atas footstep sekaligus menjaga kenyamanan saat berkendara jarak jauh.

DesertX terbaru juga memakai tangki bahan bakar polimer berkapasitas 18 liter yang lebih ramping dan ringan. Penempatan volume bahan bakar dibuat lebih rendah untuk menurunkan pusat gravitasi sehingga motor terasa lebih lincah.

Panel samping dengan tekstur khusus juga meningkatkan grip saat pengendara berdiri di atas motor ketika melewati jalur off-road.

Sebagai motor adventure modern, Ducati DesertX juga dibekali paket elektronik canggih berbasis platform inersia 6-sumbu.

Sistem ini mampu mendeteksi gerakan roll, pitch, dan yaw secara real time sehingga berbagai fitur keselamatan dapat bekerja lebih presisi, seperti Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), dan Engine Brake Control (EBC).

Semua sistem tersebut dapat disesuaikan melalui enam mode berkendara, yaitu Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, dan Rally. Setiap mode dirancang untuk menyesuaikan karakter motor dengan kondisi jalan maupun gaya berkendara penggunanya.

Informasi kendaraan ditampilkan melalui layar TFT 5 inci beresolusi 800 x 480 dengan tiga tampilan berbeda, yakni Road, Road Pro, dan Rally. Pada mode Rally, layar bahkan dapat berfungsi sebagai alat navigasi dengan pengukur perjalanan.

Ducati DesertX generasi terbaru dijadwalkan mulai tersedia di dealer Eropa pada April 2026. Distribusi kemudian dilanjutkan ke Amerika Serikat pada Mei, serta Australia dan Jepang pada Juni 2026.

Ducati juga menyediakan versi lisensi A2 dengan tenaga dibatasi hingga 35 kW sehingga motor adventure ini bisa diakses oleh lebih banyak pengendara di berbagai negara.

Dengan peningkatan mesin, rangka baru, suspensi lebih canggih, serta paket elektronik lengkap, DesertX generasi kedua semakin memperkuat posisinya sebagai salah satu motor adventure off-road paling serius di kelasnya.