Pakar Otomotif Jerman Sebut Eropa Tertinggal dari China dalam Hal Teknologi Baterai

Liputan6.com, Jakarta - Pakar otomotif Jerman Ferdinand Dudenhöffer, menyebut Eropa tertinggal setidaknya 20 tahun dari China dalam hal teknologi baterai. Pasalnya, lebih dari 70 persen baterai kendaraan listrik Eropa pada 2025 dipasok oleh perusahaan China. 

Disitat dari laman Carnewschina yang mengutip sebuah wawancara dengan surat kabar Tiongkok Global Times, Dudenhöffer, memberikan penilaian tentang posisi Eropa dalam persaingan global kendaraan listrik. 

Komentarnya muncul ketika produsen mobil China melaporkan penjualan terobosan di Eropa, dengan volume bulanan melebihi 100.000 unit untuk pertama kalinya pada Desember 2025, dan meraih pangsa pasar 9,5 persen.

Adapun keunggulan biaya yang dimiliki oleh produsen Tiongkok sangat besar, dengan biaya produksi baterai sekitar 30 persen lebih rendah, daripada pesaingnya di Eropa dan siklus pengembangan yang dipersingkat hingga 50 persen. 

Sementara itu, produsen baterai Eropa berjuang untuk mendapatkan daya tarik, dengan Northvolt dari Swedia menghadapi kebangkrutan karena kekurangan teknis dan keterlambatan pengiriman, sementara ACC dari Prancis telah menunda rencana perluasan pabrik.

Pasalnya, raksasa baterai asal China seperti CATL dan Gotion High-Tech telah melangkah lebih jauh, yang tidak hanya memasok komponen, tetapi juga aktif membangun kehadiran manufaktur di Eropa. 

Hal tersebut menandai ekspansi China dalam pasar otomotif di Eropa kian meluas.

Sebagai contoh usaha patungan CATL dengan BMW yang telah memulai produksi di Jerman.

Kemudian kemitraan BYD dengan Stellantis untuk mengembangkan baterai lithium besi fosfat berbiaya rendah telah memasuki produksi massal.

Kesenjangan Eropa dengan China bukan hanya di baterai, melainkan teknologi penting lainnya. 

“Perusahaan-perusahaan Tiongkok di bidang seperti pengemudian otomatis dan kokpit pintar, seperti QCraft, Horizon Robotics, Xiaomi, dan Huawei, memimpin tren ini dan bukannya didominasi oleh produsen Eropa dan Amerika,” ujar Dudenhöffer.

Data Badan Energi Internasional menunjukkan bahwa China saat ini mengendalikan 75 persen kapasitas produksi baterai global, dengan kepemimpinan khusus dalam teknologi baterai litium besi fosfat.

Dudenhöffer juga menyampaikan jika produsen mobil Eropa terus bergantung pada rantai pasokan lokal yang tidak efisien, maka akan sepenuhnya kehilangan transisi. 

Ia juga mengingatkan kemitraan yang sedang berlangsung antara perusahaan Tiongkok dan Eropa dapat mengubah Eropa dari “pusat konsumsi baterai” menjadi tempat uji coba teknologi Sino-Jerman.

"Kita bisa belajar banyak dari efisiensi Tiongkok," tutupnya.