Begini Kata Bengkel Restorasi Soal Rangka eSAF Honda yang Lagi Jadi Sorotan

Liputan6.com, Jakarta - Bengkel restorasi Mahrus Motor Restorasi turut menyoroti kasus rangka eSAF motor Honda. Bengkel yang bermarkas di kawasan Sunter, Jakarta Utara, itu mengaku beberapa kali memperbaiki dan memperkuat rangka skutik Honda milik pelanggannya.

"Awalnya ada yang dateng satu orang. Saya penasaran melihat masalah ini sebelum ramai di medsos. Di bengkel saya, yang patah sekitar tujuh sampai delapan motor, itu eSAF semua. Kebanyakan patah," ucap Mahrus punggawa Mahrus Motor Restorasi yang dihubungi Oto.com, Jumat (25/8/2023).

Menurut Mahrus, rangka kebanggaan Honda ini memang terhitung kurang kuat. Selain karena bahannya tipis, sistem (desainnya) kurang kuat, sehingga ada yang mengalami rangka patah.

Bahkan bengkelnya kebanyakan menerima keluh kesah konsumen pengguna BeAT. Selain patah ada juga berkeluh soal karat. Unit yang datang pun ada yang terhitung baru, produksi 2023 dan baru digunakan tiga bulan.

Berdasarkan pengamatan Mahrus, letak karat yang dikeluhkan memang di bagian las-lasan. Terutama sambungan di area dek kaki bagian depan.

Dirinya yang gemar memposting kegiatan bengkelnya di media sosial mendapat banyak penjelasan dari netizen terkait timbulnya karat tersebut.

"Ada yang menjelaskan memang akan ada karatan di tempat las-lasan, tapi pertanyaannya ini rangka baru. Apa dari pihak Honda kurang tebal melakukan pengecatan atau bagaimana. Kasus yang masuk ke saya, patah pas bagian las-lasan yang ketekuk. Bahan kerangka eSAF ini saya nilai memang kurang kokoh, seperti cetakan. Beda dengan rangka model lawas," ucap Mahrus.

Pihak Honda sendiri sudah memberikan pernyataan resmi secara terbatas kepada beberapa media. Berdasarkan pihak pabrikan, karat atau warna seperti karat yang timbul merupakan bahan silikat, yang dipastikan tidak membahayakan rangka.

Namun Mahrus punya pendapat lain. Menurutnya bahan yang digunakan Honda memang mudah berkarat. Selain itu kualitas besinya patut dipertanyakan. Dan soal silikat, Mahrus menyarankan pihak Honda melihat langsung di lapangan.

"Seperti seng, murah, banyak digunakan di mobil sekarang. Jadi besi seng dicetak dijadikan kotak dan digabung dengan las tembak. Beda sama rangka jaman dulu, utuh bulat. Sekarang hanya pelat," ucap Mahrus.

"Soal silikat, banyak yang komentar di media sosial, kenyataannya memang tidak seperti yang dibicarakan pabrikan, itu memang karat. Ada yang dari dalam, tidak bisa keluar airnya. Jadi berhenti di tengah," tambah Mahrus.

Mahrus menilai besi berkarat adalah hal yang lumrah. Namun kembali soal kualitas besi yang digunakan. Biasanya akan lebih lama bahkan tahunan untuk bisa timbul karat.

Mahrus mengungkapkan, ramainya masalah rangka ini membuat bengkelnya diserbu konsumen Honda. Kebanyakan ingin memperkuat rangka sepeda motornya karena khawatir bermasalah di kemudian hari.

"Itu rangka yang dipakai di Beat, kalau dikiloin paling harganya Rp2.000 per kilo. Jadi bagaimana bebas dari karat, kembali kualitas besinya," ucap Mahrus.