Harley-Davidson Sportster S Adopsi Mesin Pan America, Performanya Galak Banget

Liputan6.com, Jakarta - Harley-Davidson Sportster S akhirnya resmi dirilis. Model anyar ini mengusung mesin Pan America yang bertenaga. Unit ini sangat mirip dengan prototipe yang dulu pernah dipamerkan. Saat itu bernama Custom 1250.

Pertama kali muncul banyak orang meyakini kalau ia didapuk sebagai pengganti platform Sportster yang sudah tua. Setelah hampir tiga tahun, Bar and Shield akhirnya mengkonfirmasi spekulasi tersebut dengan mengangkat Sportster S MY2021.

Nama Harley Sportster telah ada sejak 1957-an. Identitasnya saat itu tidak ada pendingin udara, pushrod V-twin, belum sasis twin-shock dan tak ada aksen krom atau gaya cruiser tradisional. Sebaliknya Sportster baru, yang saat ini disebut Sportster S merupakan versi produksi dari konsep 'High Performance Custom'. 

"Sportster S adalah sepeda motor baru yang dibangun di atas platform Revolution Max dengan menetapkan standar kinerja baru untuk lini Sportster. Ia dirancang oleh kekuatan, kinerja, teknologi, dan gaya. Dan itu adalah bagian dari komitmen kami untuk memperkenalkan kuda besi yang sejalan dengan strategi perusahaan, demi meningkatkan keinginan dan mendorong warisan Harley-Davidson," kata Jochen Zeitz, Chairman, President and CEO, Harley-Davidson.

Sekarang dirinya menggendong mesin yang diberi nama Revolution Max 1250T V-Twin. Diakui Harley bahwa ia termasuk keluarga Sportster generasi baru. Itu berarti dia memiliki mesin 1.252 cc, DOHC, berpendingin air, V-twin 60 derajat, berpendingin cairan.

Basis jantung mekanisnya itu sama dengan Pan America, tetapi sepenuhnya disetel ulang untuk Sportster. Ia juga telah dilengkapi dengan variable valve timing dan self-adjusting lifter.

Enjinnya disetel untuk menghasilkan torsi besar pada putaran rendah. Kinerja mesinnya juga dirancang untuk mewujudkan akselerasi yang kuat dari awal. Revolution Max pada Sportster S bisa menghasilkan tenaga sebesar 121 Hp pada 7.500 rpm dan torsi 127 Nm (94 lb-ft) di putaran 6.000 rpm.

Sementara Pan America memiliki power 150 Hp pada 8.750 rpm dan torsi 127 Nm di 6.750 rpm. Meski begitu, outputnya dua kali lipat lebih bertenaga dibanding Iron 1200.

Tak sekadar mesin baru, struktural sasisnya juga mengalami perubahan dibanding model lama. Paling mencolok elemen sub-bingkai dibaut langsung ke driveline.

HD mengatakan ini secara signifikan mengurangi berat sepeda (lebih ringan 28 Kg dari Iron 1200) dan membantu memusatkan massa lebih baik.

Lengan ayun teralis baja terhubung ke shock belakang reservoir Showa Piggyback tunggal. Dapat disesuaikan secara hidraulik untuk preload pegas melalui kenop di sisi kiri sepeda motor. Sementara depannya dibekali garpu upside down 43 mm yang dapat disetel sepenuhnya.