2 Februari 1998: Pesawat Filipina Hilang dan Dinyatakan Tabrak Lereng Gunung, Tak Ada yang Selamat dari 104 Orang

Cebu Pacific Air Flight 387 (Cebu Pacific Air Penerbangan 387), penerbangan domestik di Filipina yang melakukan perjalanan dari Manila ke Bandara Lumbia kemudian diketahui jatuh di lereng Gunung Sumagaya, 2 Februari 1998, mengakibatkan kematian seluruh penumpang dan awak pesawat; 104 orang.

Kawasan Gunung Sumagaya terkenal di kalangan wisatawan lokal dan domestik karena pemandangannya yang tenang dan indah.

Mengutip DailyStar.co.uk, kecelakaan pesawat yang mengerikan dan menewaskan 104 orang di dalamnya terjadi ketika pilot sepertinya diberi ketinggian gunung yang salah di peta.

Pilotnya McDonnell Douglas yang berusia 31 tahun membawa pesawat nahas yang jatuh di lereng Gunung Sumagaya di Gingoog, yang menyebabkan kematian semua orang di dalam jet yang hancur tersebut.

Kecelakaan mengerikan tersebut diperkirakan terjadi karena peta yang digunakan oleh pilot salah mencantumkan ketinggian Gunung Sumagaya sebagai 5.000 kaki (1.500 m) di atas permukaan laut, bukannya 6.000 kaki (1.800 m).

Kesalahan fatal ini membuat pilot mengira mereka terbang jauh dari gunung, padahal kenyataannya pesawat berada pada ketinggian yang berbahaya.

Penyelidikan menyeluruh setelah kecelakaan itu menemukan adanya kekurangan dalam pelatihan pilot.

Di antara penumpang terdapat 94 warga Filipina, termasuk lima anak-anak.

Ada pula lima penumpang asal Australia, Austria, Jepang, Swiss, dan Kanada serta seorang ahli bedah dalam misi medis dari Amerika Serikat.

Banyak pertanyaan tentang kecelakaan itu yang masih belum terjawab, bahkan lokasi pasti lokasi kecelakaan masih diperdebatkan.

Sebuah laporan yang diterbitkan beberapa tahun setelah kejadian tersebut menimbulkan kegemparan di kalangan pejabat dan tim penyelamat yang terlibat dalam operasi tersebut.

Laporan tersebut, yang diarsipkan di Perpustakaan Nasional di Manila, mengkritik pilot Kapten Paulo Justo dan co-pilot Erwin Golla atas pengambilan keputusan dan pemeriksaan keselamatan di sana.

Mereka konon mengambil rute penerbangan yang kurang familiar dibandingkan biasanya, dan menjadi lebih berisiko karena kondisi cuaca buruk.

Laporan Manila Standard tanggal 27 Maret 1998 menggambarkan para pilot melakukan “beberapa pelanggaran peraturan keselamatan penerbangan” seperti kontrol operasional yang buruk dan mengkritik “kurangnya pelatihan pilot”.

Jesus Dureza, manajer krisis selama penyelamatan, mengungkapkan kengeriannya mendengar kata-kata terakhir pilot sebelum mereka jatuh ke pegunungan. “Suara elektronik yang melengking dari komputer pesawat mulai meneriakkan 'Terrain, Terrain. Pull up; pull up, woof, woof'!" katanya.