Liputan6.com, Jakarta - Persaingan mobil hybrid di Indonesia semakin ramai dengan hadirnya berbagai model yang menawarkan efisiensi bahan bakar sekaligus performa mumpuni. Salah satu pendatang yang mencoba meramaikan segmen tersebut adalah MG ZS Hybrid+.
SUV hybrid yang sudah diproduksi secara lokal ini menawarkan kombinasi mesin bensin dan motor listrik dengan tenaga gabungan mencapai 211 hp. Tidak hanya mengandalkan performa, MG ZS Hybrid+ juga dibekali beragam teknologi keselamatan dan fitur modern untuk menunjang kenyamanan berkendara.
Advertisement
Belum lama ini, MG Motor Indonesia mengajak sejumlah awak media, termasuk Liputan6.com, untuk menjajal langsung MG ZS Hybrid+ melalui perjalanan dari Jakarta menuju Yogyakarta.
Unit yang kami gunakan adalah MG ZS Hybrid+ Magnify, varian tertinggi dari dua pilihan yang tersedia. Selama perjalanan lintas kota tersebut, kami mencoba merasakan karakter mesin, kenyamanan kabin, efisiensi bahan bakar, hingga berbagai fitur yang ditawarkan.
Perjalanan dimulai dari Cilandak Town Square, Jakarta Selatan. Begitu memasuki kabin MG ZS Hybrid+, kesan pertama yang langsung terasa adalah ruang interior yang cukup lapang.
Hal ini menjadi salah satu nilai lebih, terutama bagi konsumen yang membutuhkan SUV untuk menunjang mobilitas harian maupun perjalanan jarak jauh bersama keluarga.
Saat duduk di balik kemudi, pengaturan posisi berkendara juga terasa praktis. Kursi pengemudi sudah dilengkapi penyetelan elektrik enam arah sehingga pengemudi dapat menyesuaikan posisi duduk sesuai kebutuhan. Tapi sayang, joknya tak punya pendingin, yang ada justru fitur penghangat.
Lingkar kemudi juga bisa diatur melalui fitur tilt dan telescopic. Kombinasi kedua pengaturan tersebut membuat kami cukup mudah mendapatkan posisi berkendara yang ergonomis.
Salah satu hal yang paling menarik dari MG ZS Hybrid+ adalah kombinasi sistem penggeraknya.
Mesin Bertenaga
Di balik kap mesin, SUV ini menggendong mesin bensin 1.500 cc, empat silinder, DOHC yang mampu menghasilkan tenaga 100 hp dan torsi puncak 128 Nm.
Sementara itu, motor listriknya mampu menyumbangkan tenaga 134 hp dengan torsi maksimal 250 Nm. Seluruh tenaga tersebut menghasilkan output gabungan mencapai 211 hp.
Untuk menyimpan energi listrik, MG membekali ZS Hybrid+ dengan baterai lithium NCM berkapasitas 1,83 kWh.
Menariknya, sistem komputasi kendaraan akan mengatur kerja mesin bensin dan motor listrik secara otomatis melalui delapan skenario pengoperasian. Pemilihan mode tersebut menyesuaikan gaya berkendara, kondisi jalan, serta kapasitas baterai.
Ketika mulai menginjak pedal akselerator, karakter motor listrik langsung terasa. Respons tenaga yang disuguhkan cukup instan, membuat mobil ini terasa sigap ketika harus berakselerasi.
Bahkan, untuk melewati kecepatan 100 km/jam, rasanya tidak membutuhkan usaha besar. Bagi kami, performa MG ZS Hybrid+ tergolong impresif untuk sebuah SUV hybrid di kelasnya.
Namun, ada satu catatan yang kami rasakan ketika mobil dipacu dalam kecepatan tinggi. Setir terasa cukup ringan sehingga pengemudi perlu memberikan perhatian lebih untuk menjaga kestabilan arah kendaraan.
Terlebih ketika melaju di jalan tol dengan kecepatan tinggi, karakter kemudi tersebut membuat kami sedikit lebih sibuk mengontrol setir.
MG sendiri menyediakan tiga pilihan mode berkendara, yakni Eco, Normal, dan Sport. Pengemudi bisa menyesuaikannya dengan kebutuhan serta kondisi perjalanan.
Tanjakan Bukan Masalah
Setelah melewati perjalanan di jalan tol, tantangan berikutnya adalah menghadapi kontur jalan menuju kawasan wisata Obelix Hill, Yogyakarta.
Jalur dengan sejumlah tanjakan terjal menjadi kesempatan untuk menguji kemampuan sistem hybrid MG ZS Hybrid+.
Hasilnya, mobil ini mampu melahap tanjakan tanpa menunjukkan gejala kehilangan tenaga. Kombinasi mesin bensin dan motor listrik terasa bekerja dengan baik.
Distribusi tenaga dan torsi terasa cukup pas sehingga mobil tetap mudah diajak menanjak. Karakter motor listrik dengan torsi instan juga memberikan keuntungan ketika kendaraan membutuhkan dorongan tambahan dari kecepatan rendah.
Hal menarik lainnya adalah kehadiran fitur regenerative braking yang menyediakan tiga pilihan tingkat perlambatan, yakni rendah, sedang, dan tinggi.
Fitur ini tidak hanya berfungsi mengubah energi kinetik saat deselerasi menjadi energi listrik untuk mengisi baterai, tetapi juga membantu pengemudi ketika melewati jalur pegunungan.
Dengan memilih tingkat regenerative braking yang lebih tinggi, mobil akan memberikan efek perlambatan lebih kuat ketika pedal akselerator dilepas. Alhasil, pengemudi tidak perlu terlalu sering menginjak pedal rem.
Selama perjalanan Jakarta-Yogyakarta, kami mendapatkan angka konsumsi BBM rata-rata sebesar 4,9 liter per 100 kilometer atau setara dengan sekitar 20,4 km/liter.
Angka tersebut diperoleh melalui penggunaan normal tanpa menerapkan teknik eco driving secara khusus.
Tentu, hasil konsumsi bahan bakar bisa berbeda bergantung pada kondisi lalu lintas, gaya berkendara, beban kendaraan, hingga karakter jalan yang dilalui.
Meski demikian, angka tersebut cukup menjanjikan untuk sebuah SUV yang memiliki tenaga gabungan mencapai 211 hp.
Suspensi Cukup Nyaman
Urusan kaki-kaki, MG ZS Hybrid+ menggunakan suspensi independen MacPherson Strut dengan stabilizer bar di bagian depan. Sementara di belakang mengandalkan konfigurasi Torsion Beam.
Karakter suspensinya menurut kami tergolong moderat. Peredaman masih terasa cukup baik ketika mobil melintasi permukaan jalan yang tidak rata atau bergelombang.
Namun, ketika melewati jalur berkelok, gejala limbung tetap terasa meski masih dalam batas yang bisa ditoleransi.
Karakter tersebut tentu menjadi catatan tersendiri, terutama bagi pengemudi yang menginginkan SUV dengan pengendalian lebih rigid ketika diajak bermanuver.
Meski begitu, secara keseluruhan, kenyamanan suspensinya masih cukup mendukung perjalanan jarak jauh.
Setelah cukup lama berada di balik kemudi, kami mencoba berpindah posisi menjadi penumpang di baris kedua.
Salah satu aspek yang patut diapresiasi adalah ketersediaan ruang kaki atau legroom dan ruang kepala alias headroom.
Dengan tinggi badan sekitar 175 cm dan postur tubuh yang cukup besar, kami masih bisa bergerak dengan leluasa di baris kedua.
Bahkan, ruang yang tersedia cukup mendukung aktivitas mengambil gambar selama perjalanan. Kehadiran panoramic sunroof juga membantu memberikan pencahayaan tambahan ke dalam kabin.
Namun, ada beberapa hal yang menurut kami masih perlu diperhatikan. Pertama, desain headrest atau sandaran kepala di baris kedua terasa kurang proporsional. Ketika digunakan, posisinya kurang nyaman untuk menopang kepala.
Kedua, bagian tengah jok belakang hanya berfungsi sebagai sandaran tetap. Tidak tersedia armrest yang bisa dilipat, lengkap dengan tempat penyimpanan atau cup holder.
Ketiadaan fitur tersebut memang bukan masalah besar, tetapi cukup disayangkan mengingat armrest tengah bisa menambah kenyamanan penumpang ketika menempuh perjalanan jauh.
Catatan lainnya berkaitan dengan sunshade panoramic sunroof yang masih menggunakan material kain. Ketika melintasi perjalanan di bawah terik matahari, panas dari area kaca masih cukup terasa menembus ke dalam kabin.
Kami juga tidak menemukan lampu kabin khusus di baris kedua. Meski terkesan sebagai fitur sederhana, keberadaannya terkadang cukup dibutuhkan, terutama ketika penumpang harus mencari barang saat malam hari.
Ada Suara Mengganggu
Pengujian perjalanan Jakarta-Yogyakarta juga memberikan kesempatan bagi kami untuk merasakan MG ZS Hybrid+ dalam kondisi cuaca berbeda.
Ketika melintasi Tol Cipali, perjalanan sempat diwarnai hujan deras. Secara umum, tidak ditemukan masalah berarti. Kaca kabin tetap aman dari kebocoran, sementara kinerja wiper mampu menyapu air dengan baik sehingga visibilitas pengemudi tetap terjaga.
Namun, setelah hujan mereda, muncul suara dari area sebelah kiri panoramic sunroof.
Dugaan kami, suara tersebut berasal dari air hujan yang terperangkap di area sunroof dan kemudian terkena terpaan angin ketika mobil melaju.
Keluhan serupa juga ditemukan pada beberapa unit yang digunakan peserta media test drive lainnya.
Hal ini tentu menjadi catatan yang perlu diperhatikan MG Motor Indonesia. Pasalnya, suara tersebut cukup mengganggu kenyamanan kabin, terutama ketika kendaraan melaju dalam kecepatan tertentu.
Kami berharap persoalan ini bisa segera dievaluasi dan diperbaiki sebelum unit diserahkan kepada konsumen.
Fitur Modern dan 15 Fungsi ADAS
Beralih ke kelengkapan fitur, MG ZS Hybrid+ sudah dibekali sejumlah teknologi yang mendukung kenyamanan selama perjalanan.
Pada bagian dasbor terdapat layar head unit berukuran 12,3 inci yang mendukung konektivitas Apple CarPlay dan Android Auto. Fitur ini memudahkan pengemudi mengakses navigasi maupun hiburan selama perjalanan.
Selain itu, tersedia layar instrumen digital atau MID berukuran 12,3 inci, AC otomatis, panoramic sunroof, pengisi daya ponsel nirkabel, kamera 360 derajat, serta pintu bagasi elektrik otomatis.
Untuk mendukung kemudahan berkendara, MG juga menyematkan Hill Start Assist, Hill Hold Control, Auto Hold, dan rem parkir elektrik. Sementara untuk keselamatan pasif, mobil ini dilengkapi tujuh buah airbag.
Hal yang cukup menarik, seluruh varian MG ZS Hybrid+ sudah mendapatkan paket keselamatan aktif MG Pilot dengan 15 fungsi Advanced Driver Assistance Systems (ADAS).
Fitur tersebut mencakup Adaptive Cruise Control (ACC), Autonomous Emergency Braking (AEB), Lane Change Assist (LCA), Lane Keep Assist (LKA), Lane Departure Warning System (LDW), dan Emergency Lane Keep Assist (ELKA).
Ada pula Intelligent Cruise Assist (ICA), Unsteady Driver Warning (UDW), Intelligent Speed Limit Assist (SAS), Blind Spot Detection (BSD), Forward Collision Warning (FCW), serta Rear Collision Warning (RCW).
Kelengkapan lainnya meliputi Door Opening Warning (DOW), Rear Cross Traffic Alert (RCTA), dan Traffic Jam Assist (TJA).
Kehadiran 15 fungsi ADAS tersebut menjadi nilai tambah, terutama bagi konsumen yang menginginkan SUV hybrid dengan teknologi bantuan mengemudi cukup lengkap.
Sekadar informasi, MG ZS Hybrid+ dipasarkan di Indonesia dalam dua pilihan varian, yakni Ignite dan Magnify. Untuk varian Ignite, mobil ini ditawarkan dengan harga Rp 299,9 juta. Sementara varian tertinggi Magnify dibanderol Rp 329,9 juta.
Namun, perlu dicatat bahwa harga tersebut merupakan penawaran khusus untuk 1.000 konsumen pertama dengan status on the road (OTR) Jakarta.