Buat LMPV, Lebih Baik Penggerak Roda Belakang atau Depan?

Liputan6.com, Jakarta - Sepertinya, konsumen di kelas low multi purpose vehicle (LMPV), sudah berada di titik sebagai calon pemilik yang kritis. Bahkan, untuk urusan penggerak roda, baik depan atau belakang selalu menjadi perbincangan yang menarik.

Sebelum muncul Mitsubishi Xpander dengan sistem penggerak roda depan, persaingan bermula ketika Honda Mobilio yang juga menggunakan penggerak depan menantang penguasa pasar, Toyota Avanza dan Daihatsu Xenia dengan penggerak roda belakang.

Jika dianalogikan, penggerak roda depan dan penggerak roda belakang di kelas LMPV seperti Apple dan Android, yaitu sebuah pilihan yang memang harus dipilih. Lalu pertanyaannya, lebih baik mana, penggerak roda depan atau belakang?

Disitat dari berbagai sumber, penggerak roda belakang memiliki keunggulan dari segi ketahanan dan daya jelajah. Terlebih, jika desainnya solid axle karena diklaim mampu menangani jalan berlubang dan menanjak.

Dengan menggunakan penggerak roda belakang, dan karakter 'dorongan' yang dihasilkan penggerak roda belakang lebih mudah menggerakan mobil, dibanding 'tarikan' yang ada pada sistem penggerak roda depan.

Selain itu, radius putar mobil penggerak roda belakang juga lebih patah karena arah roda depan tidak dibatasi oleh drive shaft di depan. Dengan begitu mobil lebih mudah menaklukan tikungan tajam atau melakukan sudut parkir yang sulit tanpa banyak gerakan maju mundur.

Keunggulan lainnya, sistem penggerak roda belakang juga terkenal lebih awet, selain peningkatan kualitas suspensi dalam menahan getaran dan memperkuat rangka lantai agar tingkat kebisingan, handling, dan stabilitas yang lebih baik dibandingkan pendahulunya.

Namun, penggerak belakang juga memiliki kekurangan, yaitu traksi yang kurang di cuaca jelek, seperti hujan dan jalan yang licin.