Liputan6.com, Jakarta - MotoGP telah mengonfirmasi jadwal tes pramusim untuk musim 2027, menandai dimulainya era baru dengan mesin 850cc. Pengumuman ini menjadi krusial mengingat serangkaian perubahan regulasi teknis yang akan diterapkan, yang diharapkan membentuk kembali lanskap balap motor kelas premier. Para pembalap akan menghadapi tantangan adaptasi yang signifikan terhadap motor generasi baru ini.
Perubahan regulasi ini mencakup berbagai aspek, mulai dari kapasitas mesin hingga aerodinamika dan jenis ban yang digunakan. Tim dan pembalap akan memiliki waktu terbatas untuk memahami dan mengoptimalkan performa motor mereka sebelum musim balap resmi dimulai.
Advertisement
Rangkaian tes pramusim ini akan menjadi kesempatan pertama bagi tim dan pembalap untuk menguji prototipe baru di lintasan, mengumpulkan data penting, dan melakukan penyesuaian yang diperlukan. Ini adalah fase penting dalam persiapan menyambut musim yang penuh dengan inovasi dan potensi perubahan peta persaingan.
Regulasi Baru Menyeluruh untuk Musim 2027
Mulai tahun 2027, kapasitas mesin MotoGP akan dikurangi dari 1000cc menjadi 850cc. Perubahan ini menjadi inti dari regulasi teknis baru yang bertujuan untuk membatasi performa dan meningkatkan keamanan balapan.
Selain itu, aerodinamika motor akan dikurangi dan dikontrol lebih ketat. Lebar bagian atas fairing depan akan 50mm lebih sempit, dan hidung fairing akan didorong mundur 50mm. Tujuan dari pembatasan ini adalah untuk meminimalkan efek negatif aerodinamika dan mengembalikan kontrol lebih besar kepada pembalap.
Semua bentuk perangkat penyesuaian ketinggian (ride-height devices) dan holeshot juga akan dilarang mulai musim 2027. Perubahan ini diharapkan membuat start menjadi lebih aman dan lebih mengandalkan keterampilan pembalap.
MotoGP juga akan menggunakan 100% bahan bakar berkelanjutan, meningkat dari minimal 40% yang telah digunakan sejak 2024. Kapasitas tangki bahan bakar akan dikurangi dari 22 liter menjadi 20 liter untuk Grand Prix, dan menjadi 11 liter untuk balapan Sprint.
Pirelli akan menggantikan Michelin sebagai pemasok ban tunggal untuk semua tim. Semua pabrikan akan memulai era 850cc dengan peringkat konsesi B yang sama, yang berarti Yamaha dan Honda, yang saat ini berada di peringkat D, juga harus mengunci desain awal mesin 2027 mereka.