Liputan6.com, Jakarta - Ferrari kembali menarik perhatian pecinta otomotif dunia, dengan sebuah proyek one-off, yang dibuat melalui program khusus untuk konsumen istimewa.
Mobil super tersebut, adalah SC40, yang dibuat sebagai penghormatan bagi model legendaris, F40 yang diluncurkan pada 1987 dan menjadi salah satu ikon pabrikan asal Italia tersebut.
Advertisement
Disitat dari Carscoops, Ferrari SC40 dibangun di atas platform 296 GTB, dengan sasis dan teknologi modern. Eksteriornya memakai konstruksi bespoke, menggunakan material karbon-kevlar yang juga diaplikasikan di bagian kabin.
Desainnya mengadopsi unsur‐unsur Ferrari F40, dengan jaluran horizontal di bagian belakang, sayap tetap seperti Ferrari F40, serta saluran udara khas NACA yang direinterpretasi dalam gaya modern.
Namun, untuk spesifikasi teknisnya, Ferrari SC40 tidak menggunakan mesin V8 dan girbox manual seperti F40. Mobil super spesial ini, menggunakan sistem plug-in hybrid (PHEV) seperti 296 GTB, yang dikombinasikan dengan mesin twin-turbo 2,9 liter V6 dengan satu motor listrik yang mampu menghasilkan tenaga kombinasi sebesar 819 tk.
Ferrari sendiri, tidak mengungkapkan harga resmi dari SC40 ini, dan juga identitas pemesan mobil super tersebut. Namun, kehadiran Ferrari SC40, dinilai beberapa pihak kehilangan jati diri sebuah F40, yang tidak menggunakan mesin V8 dan transmisi manual.
Bocoran Teknologi Elettrica, Mobil Listrik Pertama Ferrari dengan Tenaga Nyaris 1.000 Tk
Ferrari mengungkap detail teknologi di balik mobil listrik pertamanya, yang diberi nama Elettrica. Kendaraan bertenaga baterai ini, dikabarkan akan menjadi grand tourer dengan tempat duduk belakang, bukan supercar 2 penumpang seperti ekpektasi beberapa penggemar.
Disitat dari ArenaEV, Ferrari Elettrica akan menggunakan empat motor listrik, yang dikembangkan sendiri di pabrik Maranello. Dalam mode paling agresif (boost mode), gabungan tenaga keempat motor tersebut bisa mendekati 1.000 tenaga kuda, memungkinkan mobil ini melesat dari 0 ke 62 mph hanya dalam waktu 2,5 detik.
Dua motor dengan tenaga besar (masing-masing sekitar 416 hp) berada di belakang, sementara dua motor depan yang lebih kecil (141 hp) bisa dilepaskan sepenuhnya untuk efisiensi saat melaju.
Tak kalah penting, sistem baterainya dibuat besar, 122 kWh dan terintegrasi ke dalam rangka mobil. Modul baterai sebagian besar ditempatkan di belakang pengemudi dan di bawah jok belakang, sehingga distribusi beratnya adalah sekitar 47 persen di depan dan 53 persen di belakang.
Mobil ini menggunakan sistem tegangan 800 volt dan mendukung pengisian cepat hingga 350 kW. Dalam siklus WLTP Eropa, jarak tempuhnya diklaim sekitar 329 mil (sekitar 530 km), kemungkinan akan sedikit lebih rendah di standar EPA Amerika Serikat.