Bos KCIC Buka Alasan Minta Konsesi Kereta Cepat Jakarta-Bandung Diperpanjang Jadi 80 Tahun

Mengutip paparan Dwiyana, ada beberapa aspek yang jadi perhitungan mengenai konsesi KCJB selama 80 tahun. Ini menyusul adanya perhitungan terbaru mengenai prediksi penumpang hingga besarnya pembengkakan biaya.

Simulasi Konsesi 80 tahun ini mengacu pada perhitungan KPMG Beijing. Ini mencakup masa pinjaman dana operasional, hingga masa balik modal dari operasional.

Dari sisi pinjaman dana operasional atau cash deficiency, PT KCIC akan mendapatkan pinjaman USD 1,6 miliar yang dibiayai melalui utang dari pemegang saham atau shareholder loan dengan tingkat bunga 3,7 persen per tahun. Kemudian, masa total cash deficiency ini selama 18 tahum

Lalu, project Internal Rate of Return (IRR) sebesar 5,02 persen, dan equity IRR sebesaar 6,48 persen. Dengan begitu, balik modal diprediksi bisa didapat dalam rentang 38-55 tahu.

Lebih lanjut, Dwiyana mengungkap kalau panjangnya masa konsesi ini juga merujuk pada investasi di sektor lain. Contohnya, kata dia, investasi di bandara dan pelabuhan.

"Jadi melihat bahwa dari sisi regulasi, kita tidak ada penyimpangan, yang kedua juga kita melihat benchmark dengan adanya masa konsesi untuk investasi di infrastruktur jalan udara, bandara dan juga pelabuhan laut. Itu rata-rata juga 80 tahun," ungkapnya.

"Artinya mestinya, kereta api, tidak hanya kereta api cepat, kereta api biasa pun mestinya akan mendapat equal treatment dari pemerintah. Jadi konsesi bisa sampai 80 tahun," sambung Dwiyana.

Di sisi lain, biaya pembebasan lahan yang ditanggung KCIC menjadi alasan tambahan lainnya. "Apalagi kita melihat KCIC sendiri, terkait pengadaan lahan itu dibiayai oleh KCIC. Sementara kalau kita kihat di jalan tol kemudian di kereta api yang lain dibayar oleh pemerintah," pungkas Dwiyana.